前9月全球新船訂單遠(yuǎn)超2012年

2013-10-22 18:40:00 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

盡管2013年仍有3個月，但克拉克松數(shù)據(jù)顯示，前九個月全球新船訂單總運(yùn)力已經(jīng)比2012年全年提高了53%，共有1307份訂單。據(jù)統(tǒng)計，年初至今，許多船型的訂單量都已經(jīng)接近甚至超過2012年全年水平。在傳統(tǒng)三大船型市場，船東共簽訂了882份新訂單，比2012年全年多了32%。

其中，散貨船(船型船廠買賣)市場訂單量已經(jīng)比2012年多了34%。好望角型船市場有一系列大單，而與之相對，Kamsarmax型散貨船訂單量卻比2012年有所減少，大靈便型散貨船訂單量則占散貨船訂單總數(shù)的37%。在集裝箱船(船型船廠買賣)市場，年初至今訂單量幾乎比2012年增加了1倍，其中，65%的訂單是8000TEU及以上的集裝箱船。在油船(船型船廠買賣)市場，原油油船運(yùn)費(fèi)率偏低使得該領(lǐng)域訂單量減少，而成品油船(船型船廠買賣)訂單卻大大增加。

同時，年初至今，液化氣運(yùn)輸船訂單也比2012年全年增加了25%，其中LPG船訂單數(shù)量有顯著增加，特別是VLGC訂單。相比之下，雖然2012年海工船訂單量創(chuàng)下新高，今年前九個月這一市場訂單量卻大幅下降，比2012年減少了56%。盡管如此，船東對海工市場仍持樂觀情緒，因此，2013年全年海工船訂單量很可能與2012年的訂單量相差不大。

除了訂單量的變化之外，新造船市場還有一些值得注意的特點(diǎn)。2013年第一季度，新船造價基本保持不變，之后一些船型的價格開始有小幅回升。船東似乎都認(rèn)為，船價目前已經(jīng)觸底。這些船東紛紛選擇這一機(jī)會低價訂船。另外，船舶的能源效率也越來越受到關(guān)注，船東對環(huán)保船的興趣逐漸增大。

Clarkson Reaserch總結(jié)，年初至今，新造船市場各類船型訂單相對平衡�？梢灶A(yù)見，近期也會有大量備選訂單得以執(zhí)行。市場情緒仍然相對樂觀，2013年航運(yùn)市場整體表現(xiàn)顯然會比2012年時預(yù)期的好得多。

標(biāo)簽：新船訂單

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